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<title>Englebert</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Englebert</span></h1>

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<p><b>Englebert</b> war ein <a href="Belgien" title="Belgien">belgischer</a> <a href="Reifen" title="Reifen">Reifenhersteller</a>, der 1979 von <a href="Continental_AG" title="Continental AG">Continental</a> übernommen wurde. Bekannt wurde Englebert in den 1950er Jahren durch sein erfolgreiches Engagement im internationalen <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Motorsport</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgeschichte">Unternehmensgeschichte</h2></div>

<p>Der <a href="Artillerie" title="Artillerie">Artillerie</a>-<a href="Offizier" title="Offizier">Offizier</a> Oscar Englebert eröffnete 1868 in <a href="L%C3%BCttich" title="Lüttich">Lüttich</a> ein Geschäft für Kautschukartikel, darunter <a href="Schnuller" title="Schnuller">Babyschnuller</a>. Bald schon begann Englebert mit Reifenexperimenten – allerdings galt sein Augenmerk damals noch der Bereifung von <a href="Fahrrad" title="Fahrrad">Fahrrädern</a> und <a href="Pferdefuhrwerk" class="mw-redirect" title="Pferdefuhrwerk">Pferdefuhrwerken</a>. 1898 startete die belgische Firma <i>O. Englebert Fils & Co. GmbH</i> als eine der ersten in Europa mit der Produktion von Fahrrad- und <a href="Reifen" title="Reifen">Autoreifen</a> in <a href="Herstal" title="Herstal">Herstal</a>.

</p><p>1899 wurden erstmals Rennwagen mit den belgischen Reifen ausgestattet, 1912 beschäftigte Englebert bereits über 400 Mitarbeiter. 1926 gehörte der Reifenhersteller zu den fünf größten Unternehmen im europäischen Kautschukgewerbe und zählte 3.500 Angestellte. Ab dem Ende der 1920er Jahre expandierte Englebert ins Ausland und eröffnete zunächst ein Werk in <a href="Aachen" title="Aachen">Aachen</a>-<a href="Rothe_Erde" title="Rothe Erde">Rothe Erde</a>, später in <a href="Clairoix" title="Clairoix">Clairoix</a> (<a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>). 1937 wurde der einmillionste Reifen produziert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Motorsport">Motorsport</h2></div>

<p>Zu Beginn der 1950er Jahre verstärkte Englebert sein Engagement im Motorsport und stieg als Reifenlieferant in die neu gegründete <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> ein. Zunächst wurde das französische Werksteam von <a href="Gordini" title="Gordini">Gordini</a> mit Reifen ausgerüstet. Seine internationale Bekanntheit erlangte Englebert aber aus der erfolgreichen Kooperation mit dem italienischen Traditionsteam <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> von 1955 bis 1958 sowohl in der Formel 1, als auch bei <a href="Sportwagenrennen" title="Sportwagenrennen">Sportwagenrennen</a>. Aus dieser Partnerschaft resultierten insgesamt zwei <a href="Liste_der_Formel-1-Weltmeister" title="Liste der Formel-1-Weltmeister">Weltmeistertitel</a> durch <a href="Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a> und <a href="Mike_Hawthorn" title="Mike Hawthorn">Mike Hawthorn</a> sowie sieben <a href="Liste_aller_Grand-Prix-Sieger_der_Formel_1" class="mw-redirect" title="Liste aller Grand-Prix-Sieger der Formel 1">Grand-Prix-Siege</a>.

</p><p>Bei der <a href="Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a> <a href="Mille_Miglia_1957" title="Mille Miglia 1957">1957</a> erlebte das Unternehmen seine schwärzeste Stunde, als der Englebert-bereifte <a href="Ferrari_335S" title="Ferrari 335S">Ferrari 335S</a> von <a href="Alfonso_de_Portago" title="Alfonso de Portago">Alfonso de Portago</a> bei <a href="Guidizzolo" title="Guidizzolo">Guidizzolo</a> in die Zuschauer raste und elf Menschen dabei ums Leben kamen. Sowohl gegen Ferrari als auch gegen die belgische Reifenfirma wurde Anklage wegen Totschlags erhoben. Beide Verfahren wurden jedoch später eingestellt. Ende 1958 zog sich Englebert aus dem Motorsport zurück.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kooperation_mit_Goodrich">Kooperation mit Goodrich</h2></div>

<p>Im gleichen Jahr ging das Unternehmen eine Kooperation mit dem amerikanischen Konzern <a href="Goodrich_Corporation" title="Goodrich Corporation">Goodrich</a> ein, der zu dieser Zeit zu den drei größten Reifenherstellern der Welt gehörte. Englebert firmierte in der Folge unter dem Namen Uniroyal-Englebert, ab 1967 hieß es nur noch <a href="Uniroyal_(Continental_AG)" title="Uniroyal (Continental AG)">Uniroyal</a>. 1979 wurde der europäische Teil von Uniroyal in den <a href="Continental_AG" title="Continental AG">Continental-Konzern</a> integriert. Die Marke Uniroyal existiert bis heute weiter, Englebert wurde jedoch von Continental aufgegeben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Englebert?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Englebert</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/f1stats,rs_d,0,0,0,5,0,0,0,0.html">Formel-1-Statistik von Englebert</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/070584">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Englebert</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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